，然后点击“添加到主屏幕”第一百八十六章 迈罗的无奈 (2/2)
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p; 他没有办法拒绝这样的条件，毕竟现在主动权是在中国人手里。向东方港出发前，迈锡尼已经跟他交了底，以现有文山港舰队的能力，想要攻陷东方港并不是没有可能的，但是损失会非常巨大，而且一旦惹恼了中国人，谁知道他们还有没有没有展示出来过的“决战兵器”？到时候一股脑使出来任何人也没办法保证迈德诺人能够承受得了。虽然说迈德诺人在文山港接二连三地组建起了迈德诺式的步铳营，但是就这些安南兵的水平，负责训练和指挥的罗素将军也表示只需要一支到两支迈德诺人组成的陆战火枪营就能轻易打败十个安南步铳营，这些安南步铳营纯粹是作为消耗品，可以用来拖延北安南南下的速度并且减少迈德诺人自己的伤亡而已。这次舒大带领十多个外籍军团叛军逃到文山港后，他们所体现出来的军事实力让罗素大跌眼镜，他丝毫没想到中国人训练军队的本事竟然有这么强，现在他已经确信当时赵喜敏的十万大军为什么会输在一个要塞外面，却连城墙都没蹭破皮，因为他们的对手并不是仅仅仰仗武器犀利，而是他们的军事素质的确很过硬。
既然此刻罗素也能够肯定在文山港的陆战部队无法跟同等数量的中国军队相抗衡，那么在陆战上迈德诺人肯定占不到便宜，即便是让军队强攻占城港和东方港，估计也和海军一样会损失惨重。
现在的问题是，迈德诺人需要的是东方港里的产品，而不是一座城市，他们即便是通过苦战夺取东方港，中国人也不会把生产设备留给他们来俘获，因此东方港里面也必然是一片狼藉，大量破损的生产设备与厂房丝毫发挥不出作用来。花费如此沉重的代价夺取一座毫无意义的城市，对于重视利益的迈德诺人而言根本就划不来。
尽管现在迈德诺人只能够从生产原料上卡住中国人的脖子，但是迈罗知道这只是一个假象，海路虽然说承载的重量最大，一次性运输的货物最多，但是却无法架住陆路那蚂蚁一般的运输方式。还是年初不久他就听说了中国人派出商队北上去拉拢武国，这对他来说无疑嗅到了危险的味道，这些中国人北上肯定不是去游玩山水的，对于这么一帮重商的人而言，北上只为一个目的：打通商路，在找到新的销售市场的同时也争取更多的原材料来源途径。
果不其然，那支传说中的“北上支队”很快就打通了安南北海的关节，又通过北海的关系打通了粤桂两地的关节。在年中的时候，中国人出动了他们自从来到后就没有挪过窝的东风号，运送了上千人和数千吨物资前往香岛。
对于海上的商人们而言香岛的地势可谓好到无法用语言来形容，这是一个极好的天然深水港，就连那山一般的东风号都能够轻松进入海湾进行停泊，就更别提其他势力的船队了。中国人的建设大军一到香岛和九龙便大肆建设，在这个被中国人成为“香港”的地方，他们拉起铁丝网，建立起大片大片的营地，成排的房屋几乎是以肉眼可见的速度搭建起来的，很快就是平整的道路，接着就是延伸到海湾深处的栈桥，接着就是石头垒出来的码头。最后一次迈罗抵近侦查被驱离的时候他已经看到码头附近正在铺设铁轨，这只能说明一件事，就是中国人要和东方港码头一样建立起那种会喷出黑色或者白色浓烟的钢铁起重机。
中国人的所作所为已经很明显地向他们宣示了中国人对这片海域的控制欲望，中国人宣称的香港地理位置非常靠近明州，广西的货物可以通过西江进入珠江，然后进入明州，而明州的货物则可以通过珠江水路或者绕行新安县的陆路直接抵达香港。迈德诺人自从发现了中国人开放了东方港允许所有商人进入并进行交易之后，就派出了舰队游弋于雷州半岛到文山港一线的弧形地带，禁止一切非迈德诺船只进入这个区域，用以保障迈德诺人对于“中国货”的垄断权。在一开始中国人的表现似乎是接受了这个阳谋，可是很快东风号就接替了以往那些武朝商家的工作，直接从香港将原材料和人员装船，然后直接运抵东方港卸载货物。
虽然说迈罗没有见过东风号卸载物资，但是听那些见识过的人说简直是可怕，港口的起重机不停地喷着白烟，将一个又一个巨大的集装箱从敞开的船舱里吊出来，然后放在一旁等待的平板车上，最可怕的是东风号的船体宽阔，同时可以保证左右两个码头上的起重机同时工作，装卸的时间可以说是提高一倍还不止，同样喷着黑烟与白烟的蒸汽车头拖着一长串满载的平板车将那些不起眼的生产原料源源不断地拖往工业区，同时又将一个一个集装箱的粮食拖往城西元老区附近的粮库。
这样的中国效率一次又一次地震撼着迈罗，在这些中国人出现之前，他一直以为迈德诺的海上城市与亚宁的工业城市有着最高效率，但是当中国人出现之后他就能感受到那些地方简直就犹如欧罗巴见识过的那些乡村铁匠铺一般落后而低效率。
中国人的东风号很明显让迈德诺人的人为垄断方法落空，舰队可以拦截武朝的那些戎克船，但是对于这种山一样大小的钢铁巨舶却丝毫不敢拦阻，光是个头就比自己要大上几圈，靠近点别说撞，一些小号的船只只怕都要给它掀起的大浪涌入船舱。中国人用香港作为中转站的方法明显收到了很好的效果，首先商人将原材料或者商品运输到香港肯定要减少极大的风险，即便是武朝活跃的山匪也比不上在海上被海盗打劫那样危险，更何况北上支队沿途剿灭了不少的山贼，现在道路安全的情况下商人们宁可少卖一点钱也愿意把货物直接运往香港；而中国人则可以在机子建立起来的新城市里敞开收购粮食和原材料，丝毫不受迈德诺货船的运输的掣肘，东风号的航运一次就能够顶上一艘迈德诺货船运上一个月还有多，价格还可以更优惠，何乐而不为？
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p; 他没有办法拒绝这样的条件，毕竟现在主动权是在中国人手里。向东方港出发前，迈锡尼已经跟他交了底，以现有文山港舰队的能力，想要攻陷东方港并不是没有可能的，但是损失会非常巨大，而且一旦惹恼了中国人，谁知道他们还有没有没有展示出来过的“决战兵器”？到时候一股脑使出来任何人也没办法保证迈德诺人能够承受得了。虽然说迈德诺人在文山港接二连三地组建起了迈德诺式的步铳营，但是就这些安南兵的水平，负责训练和指挥的罗素将军也表示只需要一支到两支迈德诺人组成的陆战火枪营就能轻易打败十个安南步铳营，这些安南步铳营纯粹是作为消耗品，可以用来拖延北安南南下的速度并且减少迈德诺人自己的伤亡而已。这次舒大带领十多个外籍军团叛军逃到文山港后，他们所体现出来的军事实力让罗素大跌眼镜，他丝毫没想到中国人训练军队的本事竟然有这么强，现在他已经确信当时赵喜敏的十万大军为什么会输在一个要塞外面，却连城墙都没蹭破皮，因为他们的对手并不是仅仅仰仗武器犀利，而是他们的军事素质的确很过硬。
既然此刻罗素也能够肯定在文山港的陆战部队无法跟同等数量的中国军队相抗衡，那么在陆战上迈德诺人肯定占不到便宜，即便是让军队强攻占城港和东方港，估计也和海军一样会损失惨重。
现在的问题是，迈德诺人需要的是东方港里的产品，而不是一座城市，他们即便是通过苦战夺取东方港，中国人也不会把生产设备留给他们来俘获，因此东方港里面也必然是一片狼藉，大量破损的生产设备与厂房丝毫发挥不出作用来。花费如此沉重的代价夺取一座毫无意义的城市，对于重视利益的迈德诺人而言根本就划不来。
尽管现在迈德诺人只能够从生产原料上卡住中国人的脖子，但是迈罗知道这只是一个假象，海路虽然说承载的重量最大，一次性运输的货物最多，但是却无法架住陆路那蚂蚁一般的运输方式。还是年初不久他就听说了中国人派出商队北上去拉拢武国，这对他来说无疑嗅到了危险的味道，这些中国人北上肯定不是去游玩山水的，对于这么一帮重商的人而言，北上只为一个目的：打通商路，在找到新的销售市场的同时也争取更多的原材料来源途径。
果不其然，那支传说中的“北上支队”很快就打通了安南北海的关节，又通过北海的关系打通了粤桂两地的关节。在年中的时候，中国人出动了他们自从来到后就没有挪过窝的东风号，运送了上千人和数千吨物资前往香岛。
对于海上的商人们而言香岛的地势可谓好到无法用语言来形容，这是一个极好的天然深水港，就连那山一般的东风号都能够轻松进入海湾进行停泊，就更别提其他势力的船队了。中国人的建设大军一到香岛和九龙便大肆建设，在这个被中国人成为“香港”的地方，他们拉起铁丝网，建立起大片大片的营地，成排的房屋几乎是以肉眼可见的速度搭建起来的，很快就是平整的道路，接着就是延伸到海湾深处的栈桥，接着就是石头垒出来的码头。最后一次迈罗抵近侦查被驱离的时候他已经看到码头附近正在铺设铁轨，这只能说明一件事，就是中国人要和东方港码头一样建立起那种会喷出黑色或者白色浓烟的钢铁起重机。
中国人的所作所为已经很明显地向他们宣示了中国人对这片海域的控制欲望，中国人宣称的香港地理位置非常靠近明州，广西的货物可以通过西江进入珠江，然后进入明州，而明州的货物则可以通过珠江水路或者绕行新安县的陆路直接抵达香港。迈德诺人自从发现了中国人开放了东方港允许所有商人进入并进行交易之后，就派出了舰队游弋于雷州半岛到文山港一线的弧形地带，禁止一切非迈德诺船只进入这个区域，用以保障迈德诺人对于“中国货”的垄断权。在一开始中国人的表现似乎是接受了这个阳谋，可是很快东风号就接替了以往那些武朝商家的工作，直接从香港将原材料和人员装船，然后直接运抵东方港卸载货物。
虽然说迈罗没有见过东风号卸载物资，但是听那些见识过的人说简直是可怕，港口的起重机不停地喷着白烟，将一个又一个巨大的集装箱从敞开的船舱里吊出来，然后放在一旁等待的平板车上，最可怕的是东风号的船体宽阔，同时可以保证左右两个码头上的起重机同时工作，装卸的时间可以说是提高一倍还不止，同样喷着黑烟与白烟的蒸汽车头拖着一长串满载的平板车将那些不起眼的生产原料源源不断地拖往工业区，同时又将一个一个集装箱的粮食拖往城西元老区附近的粮库。
这样的中国效率一次又一次地震撼着迈罗，在这些中国人出现之前，他一直以为迈德诺的海上城市与亚宁的工业城市有着最高效率，但是当中国人出现之后他就能感受到那些地方简直就犹如欧罗巴见识过的那些乡村铁匠铺一般落后而低效率。
中国人的东风号很明显让迈德诺人的人为垄断方法落空，舰队可以拦截武朝的那些戎克船，但是对于这种山一样大小的钢铁巨舶却丝毫不敢拦阻，光是个头就比自己要大上几圈，靠近点别说撞，一些小号的船只只怕都要给它掀起的大浪涌入船舱。中国人用香港作为中转站的方法明显收到了很好的效果，首先商人将原材料或者商品运输到香港肯定要减少极大的风险，即便是武朝活跃的山匪也比不上在海上被海盗打劫那样危险，更何况北上支队沿途剿灭了不少的山贼，现在道路安全的情况下商人们宁可少卖一点钱也愿意把货物直接运往香港；而中国人则可以在机子建立起来的新城市里敞开收购粮食和原材料，丝毫不受迈德诺货船的运输的掣肘，东风号的航运一次就能够顶上一艘迈德诺货船运上一个月还有多，价格还可以更优惠，何乐而不为？
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